Santtu Pajukanta japsu

Koeajo: Hyundai Kona Electric Style 64 kWh (03/2019)

Nonii! Seuraa tieteellisen tarkka koeajoarvostelu täyssähköisestä Hyundai Kona Electric -crossoverista (Style-varustelutaso). Metro-Auton n. 5700 km ajettu koeajoyksilö ajettiin kitkarenkailla aurinkoisen kuivassa 4°C säätilassa reitillä Hatanpää–Kolmostie–Ideapark–Valkeakoski–Kangasalantie–Kaarina Maununtyttären tie–Saarenmaantie–Rusko–Vuores–Peltolammi ja kaupan päälle vielä ylimääräinen kunniakierros moottoritietä Pirkkala–Kulju–Hatanpää. Noin 110 km reitti reilussa 2 tunnissa sisältäen 100 km/h moottoritietä, 60–80 km/h maantietä sekä 30–60 km/h kaupunkiajoa. Koeajon aikana arvioitu kantama laski 368 kilometrista noin 260 kilometriin, mikä vastaa melko tarkasti koeajoreitin pituutta.

Hyvä ajoasento löytyi helposti. Kuljettajan penkin säädöt on sähköiset ja säädettävissä on penkin korkeuden ja etäisyyden sekä selkänojan kallistuksen lisäksi alaselän tuki. Ratti liikkuu mekaanisella vapautusvivulla syvyys- ja korkeussuunnassa varsin riittävästi. S

Sähköauton lataus taloyhtiössä

Esitys yhtiökokoukselle

Taustaa

Sähköautot ovat vielä toistaiseksi harvinaisia, mutta niiden osuus autokannasta kasvaa koko ajan. Valtioneuvoston tavoitteena on, että vuonna 2030 Suomessa olisi 250 000 täyssähköautoa ja lataushybridiä, kun vuoden 2018 lopussa liikennekäytössä oli 2 404 täyssähköautoa ja 13 095 lataushybridiä.

Sähköauton latauksen järjestäminen on yksi keskeisimpiä kysymyksiä sähköauton hankintaa pohtivalle. Sähköauton kotilatauksen toteuttaminen sähkö- ja paloturvallisella tavalla edellyttää lataukseen tarkoitetun suojatun pistorasian tai kiinteän latausaseman asennusta. Lisäksi sähköauton latauksessa taloyhtiössä on huomioitava osakkaiden yhdenvertaisuus.

Keybase proof

I hereby claim:

I am japsu on github.
I am japsu (https://keybase.io/japsu) on keybase.
I have a public key whose fingerprint is 5036 8994 D5AD F143 1B6E 6F6C 77CD D8EB 828F 8C4D

To claim this, I am signing this object:

Hyvä autoilija

Taloyhtiömme haluaa olla kestävän liikenteen eturintamassa. Siksi haluamme mahdollistaa sähköautojen ja pistokehybridien lataamisen taloyhtiömme autopaikoilla.

Taloyhtiö on yhtiökokouksessa 2019 tehnyt periaatepäätöksen sähköautojen ja pistokehybridien lataamisen pelisäännöistä. Periaatepäätöksen teksti löytyy tämän kirjeen liitteestä.

Koska sähköauton tai pistokehybridin lataus kuluttaa merkittävästi polttomoottoriauton moottorilämmitintä enemmän sähköä, ei sähköauton tai pistokehybridin lataussähkö kuulu pysäköintipaikan vastikkeeseen vaan se laskutetaan erikseen.

Ioniq 5 -koeajoraportti

Takaveto, isompi akku (73 kWh)
Vissiin ~~Premium, kun oli HUD~~ Style + First Edition Launch Pack
ks. hinnasto
Vertailukohtana Kona Style 64kWh MY2019 (huom. Konassa Style on korkeampi varustelutaso johon sisältyy ~kaikki; Ioniq 5:ssä Style on alempi ja Premium korkeampi)

Tuomio

Ei varmaan jatkoon tällä erää.

Skoda Enyaq iV -koeajoraportti

Takaveto, isompi akku ("80"), "125 Edition" malli
Ruskea nahkasisusta ("Lodge"?)
Ei HUDia, ennakoiva cruise, sähköinen takaluukku
Verrokkeina oma MY2019 Kona Electric 64kWh Style ja edellisenä päivänä koeajettu Ioniq 5

Tuomio

Ei varmaan jatkoon tällä erää. Ei tullut semmosta WOW!-fiilistä, että lähtisin vaihtamaan Konasta.

	FROM centos:7
	WORKDIR /usr/src/app
	RUN yum -y install epel-release && \
	yum -y install \
	automake \
	gcc \
	gcc-c++ \
	make \
	python2-devel \
	python2-pip \

	#!/usr/bin/env python3

	from itertools import combinations

	seats = dict(sdp=46, kok=38, kesk=34, vihr=27, pers=24, vas=16, rkp=8, kd=6)
	assert sum(seats.values()) == 199 # ei ahvenanmaan 1 edustajaa

	dislikes = [('kok', 'sdp'), ('kok', 'vas'), ('vihr', 'pers'), ('vas', 'pers'), ('pers', 'rkp')]

	cabinets = []

	#!/bin/zsh
	# Creates a virtual environment and installs requirements while taking into account
	# the apparent lack of a binary wheel for scipy on M1 Mac.

	set -ueo pipefail

	if [ "$(uname -m)" != "arm64" ]; then
	echo "WARNING: You should not need this script as you are not running an M1 Mac." > /dev/fd/2
	fi