- Ande sempre com uma lampada reserva de pisca alerta. Pois, se for parado num blitz e uma lâmpada estiver queimada, é só trocar e sair com a moto. Caso queiram ainda manter a moto, faça um BO na polícia civil.
- Recomenda-se comprar da KMP.
Tiu Bruno
Usar o relé da CG 150 injetada, uma caixa preta que tem escrito 2x21w.
Tiu Bruno
Se for por causa dos arranhões na sede do comando, leva a tampa o cabeçote e o eixo em uma boa retifica ou tornearia e pede pra fazer uma jaqueta. Fica novo, ou seja, nao corre o risco de pegar uma peça detonada, fora que fica mais barato que uma tampa nova. Então, é onde pega o eixo de comando, w se na tampa ta assim, o cabeçote tbm esta. A jaqueta resolve os 3 problemas. Fiz numa xl250r e ficou bom de mais. Gastamos 130$ a usinagem sob medida e as jaquetas. Sem folga nenhuma. Serviço excelente pra dar vida a uma moto 83 que nao se encontra mais peças de reposição.
Na intruder são 25 libras na dianteira e na traseira 29 quando se anda só o piloto e 33 quando anda piloto e garupa. Essa pressão deve ser mantida seja quando montado com ou sem câmara e mesmo com pneus maiores, pois se trata da 'resistência' do ar no pneu e não a quantidade.
Amortecedeor traseiro é blindado e não tem manutenção, deve ser trocado quando perde a pressão, isso geralmente ocorre entre 60 e 100 mil km dependendo do pavimento e da carga em uso.
Os telescópios dianteiros deve se usar 175ml de óleo de suspensão 10w em cada lado. e deve ser trocado a cada 12 mil km ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro. Eu uso óleo de direção hidráulica, é mais barato e com especificação superior, equivale a um 15w, muito confortável e preciso.
Proucure manter a rotação do motor entre 5 e 7.5 mil rpm, é a faixa ideal e mais econômica de funcionamento do motor. O motor vibra um bocado mais entre os 6 e 6.5 mil rpm.
Giro baixo no motor faz mais mal do que giro alto. Desbalanceia vira brecking e o pistão sofre mais impacto lateral. Evitar andar a menos de 3 mil giros e passar dos 10 mil giros.
Sempre usar os 3 freios: Motor, traseiro, dianteiro. A dosagem vem com a experiência
Não girar demais para sair, não soltar embreagem muito rapidamente.
Tiu Bruno O mal da galera é os achismos sem nenhum embasamento técnico, ninguém 'perde tempo' lendo o manual todo, no caso da 125 nego lê no motor 850ml e ja manda, "tem que por só 850ml se não explode o motor" ou lê na tampa 10w40 e já manda "óleo tem que ser o indicado independente do clima ou país" e por ai vai.
Fato é, não tenho uma 250 e o unico manual dela que já li foi em inglês logo, indicações para o clima e mercado americano.
Dito isso, no brasil devido ao clima tropical e altas temperas o óleo mais usado e indicado pra motores refrigerados a ar é o 20W50, inclusive é o que indica no manual da Intruder 125 (o da foto por coincidência, mas marca é acordo comercial da fabricante com a revendedora). Já na quantidade o manual indica colocar 850ml (950 na troca com filtro), ligar por alguns(quanto???) segundos, aguardar por alguns minutos(de novo quantos) e completar se necessário (sempre é necessário) até a marca F de Full ou Cheio. Além disso o manual indica troca PREVENTIVA de óleo e filtro a cada 3 mil km OU 6 meses (o que ocorrer primeiro), PORÉM em caso de uso SEVERO reduzir o período de troca; Consultando livros de mecânica e lubrificação, vê se que USO SEVERO é definido por: Longos períodos sem uso, uso em pequenos trajetos curtos, Longos usos em alto giro, uso em regime de transito intenso e etc (ou seja quase todo mundo se enquadra nele) e a intensificação de troca do lubrificante nesses casos deve ser de 50% (logo 1500km ou 3 meses).
O resto é achismo e especulação, claro que se vc usar um bom óleo usando trocas com menor prazo que o limite vai ampliar a vida útil do conjunto, mas tbm estará 'desperdiçando' vida útil do lubrificante; e pra mim um óleo de boa qualidade no prazo e quantia certos, traz melhores resultados que um óleo barato, com trocas frequentes independente da condição.
- Trocar o oleo quente
Somente com o oleo quente ele tem a capacidade de auto-limpeza, depois quando for abrir o carter para trocar o óleo a sujeira vai sair com o óleo velho.
Tiu Bruno Seguinte galera, fui passar no PV o que normalmente se precisa numa revisão geral, como tem bastante novato e curioso aqui no grupo achei legal compartilhar com vcs, segue ai: Detalhe que esses preços de peças e marcas é o que costumo achar aqui na minha cidade, Barra Mansa-RJ
Óleo de Suspensão - ATF Tipo A (Gosto do Lubrax) - $15L, usa 350ml mas só vende garrafa de 500ml ou de litro.
Tem que ver se os garfos num estão vazando, se tiver tem que trocar os retentores $50 o par.
Caixa de direção - Siverst - $40 - só se precisar trocar, mas é bem comum estar com calo.
Fluido de freio - DOT 4 Varga ou Lubrax - $20 - só usa 200ml mas geralmente só acha garrafa de 500ml.
Óleo de Motor - 20w50 API SJ (uso Lubrax) - $15 - pode usar outra marca que prefira, eu gosto da marca Lubrax, é barato e faci de achar em qlqr posto BR.
Filtro de óleo de motor - $10 Valflex ou Scud.
Filtro de ar - $10 o de espuma e $15 o de papel - geralmente ta ferrado, bom contar que vai trocar, se num precisar guarda pruma próxima.
Filtro de gasolina - $5 - Tem gente que não usa ou não gosta, na moto não vem, mas é muito barato e ajuda a manter o carburador cuidado.
Vela de ignição - $15 NGK comum, ou $50 a de iridium. Muito tempo parada vale a pena cuidar.
Bucha da balança ($30), da coroa ($25) e rolamentos de roda ($15 cada, são 5) só olhando pra avaliar se precisa trocar. Além de lampadas, cabos, relês ou algo além que possa estar estragado, mas o normal é só isso mesmo.
Ou seja vai uns $75 de peças, normal de revisão geral. mais $90 se tiver que trocar retentor de bengala e caixa de direção tbm. E a mão de obra costumo cobrar $250,00